1936年，西門子公司承建了設計壽命為70年的寧波老江橋，1995年西門子從二戰后留存的老檔案得知該橋年限將近60年，特派專家來寧波給橋梁作了一次體檢，結論是還可再用20年，在70年期限將滿之際，西門子再次致函提醒業主注意大橋的維修和保養。

德國制造通常代表精密可靠、經久耐用和良好的售后服務，中國消費者對德國制造的認識經歷了時間的考驗。

筆者常想，德國制造為何如此卓越？

是科學、工藝先進嗎？不是。

工業革命后掌握先進科學的國家比比皆是，能達到機械加工一流水準的也不是獨此一家，然而一個多世紀以來，能排除各種干擾誘惑，專注于實體經濟，一如既往地重視科研創新、保證產品高技術含量的惟有德國。

是人的素質特別好嗎？也非全然。

德國現時也是一個多元民族社會，近年闖紅燈在許多歐洲城市已是司空見慣，然而德國不要說白天，即便是沒有警察、車輛稀少的夜晚，人們還是在街邊耐心等候綠燈亮起，在這種氛圍下，就是外來人員也會入鄉隨俗，遵守規矩。

是勞工制度優越嗎？恰好相反。

德國在俾斯麥時代就設立了養老金、健康醫療保險和其他社會保險，然而“從搖籃到墳墓”的福利制度卻養了一批懶人，后來施羅德總理推行大刀闊斧的改革，改革后長期失業者領取的救濟金遠低于周邊國家，有德國朋友感嘆現在失業就成了乞丐；邁入新世紀后歐洲傳統福利國家都在著手改革，然而在歐債危機中仍能保持GDP增長和低失業率的只有德國。

筆者認為，決定德國制造的是德意志民族的文化內涵，它好比卡拉揚的手，貝肯鮑爾的腳和黑格爾的思想，是一種溶入血液、深入骨髓的東西。

其中最重要的一點就是認真嚴謹。

德國人說話做事講究精準，德語口語作肯定答復時常用“Genau”，但使用時其語境絕對不同于英語“Ya”或日語“Hai”，對不確定或沒把握的事，德國人絕不會說“Genau”。

筆者游覽科隆時隨口問陪同萊茵河有多深？誰知其十分為難，支支吾吾地不知說什么好，開頭我還以為她不了解情況，后來聽旁人說由于萊茵河水深春夏秋冬四季各不相同，她不知怎樣說才算準確無誤。

日耳曼人認真嚴謹的態度也被帶到工作和產品中來，聽中德合資企業朋友說，他的那些德國同事最常說的就是“讓我看看記事本”。

在設備安裝現場，他們習慣先對著圖紙和流程研究一番再開始工作，什么程序使用什么工具，一切按計劃悄然進行，沒有忙亂無措的人，更看不見閑散和窩工。

有一次路過漢堡，寄宿駐外機構公寓自己煮飯吃，第二天準備早餐，我發現德國超市出售的每一個雞蛋上都有11位編碼，1-2位編碼表示產蛋母雞的生活環境，分自然環境放養、露天雞場喂養和籠中飼養三種，3-4位編碼標明產地，5-11位編碼標明產蛋企業、雞籠編號等，如果雞蛋有問題，消費者和食品檢測部門就能依據編碼順藤摸瓜，追查到產品的源頭。

德國產柴油機以質量優異聞名世界。

上世紀80年代湖北某柴油機廠聘請德國退休企業家格里希當廠長，格里希上任伊始即召集管理、技術人員開會，他從柴油機樣品汽缸里抓出大把鐵砂，鐵青著臉說：“大家看，這是什么？在我們德國，汽缸雜質絕不能超過50毫克，而貴廠柴油機里竟有5000毫克。”格里希一針見血地指出，“我認為這不是工藝技術問題，而是生產者、管理者責任心問題，是工作極不認真的結果。”

一席話把在場所有人說得坐立不安，兩年后格里希離任時，柴油機汽缸雜質已降到100毫克左右。

此后格里希每次來中國，還會到車間拿著磁頭檢查棒一個一個的檢查，發現汽缸內有未清洗干凈的鐵粉，完全忘了自己已不是廠長，他依舊向周圍人群咆哮：“你們怎么這樣不認真？”

格里希企圖把德國人認真近乎刻板的文化移植到中國制造中來，可惜最終還是沒有成功。

德國人見面打招呼習慣說：“Allesin Ordnung”，直譯成漢語竟是“秩序還好吧？”

他們很守時，一天我們應邀出席漢堡商會會長家的party，我們提前一刻鐘到達時，他家門口已停了很多車。陪同介紹，德國人赴約從不遲到，但再熟的朋友也不會過早去按主人家門鈴。

果然等點一到，所有車門一下打開，各方來賓幾乎同時下車，魚貫而入主人家門，五分鐘后party就開始了。德國家庭無論廚房中杯碟、衣柜中服飾還是書櫥中典籍，一切擺放得井然有序。

德國人遵守秩序，尊重制度。某電視欄目曾在街頭安放兩個電話亭，一個上寫男用，一個上寫女用，工作人員則躲在暗處觀察，整整一天一切井然有序，沒有一個德國人走錯地方。

有一次我們從柏林去慕尼黑，高速單向三條道中，最里邊那條是重載車專用道，只見集卡在里道接踵而行，不管中間那條道多空，也不管前車走得多慢，絕少變道超車的；還有一次晚上臨時有活動，我們想請德國司機幫忙出車，平素非常熱情的他卻斷然拒絕了，他說德國交規規定司機每天開車不能超出9小時，這是鐵律。

季羨林《留德十年》一書中提及，1944年冬天，盟軍對德國鐵壁合圍，當地的經濟崩潰，物資奇缺。為了取暖，政府允許老百姓上山砍樹，但是先由林業人員上山，找出病殘劣質的樹木，做上記號，再讓人砍伐，當局告誡民眾，要是砍了沒做記號的樹木，將會受到處罰。當時公務人員都上前線了，后方沒有警察和法官，然而直到二戰結束竟然沒有發生一起違章砍伐事例，德國民眾在無政府狀態下忠實地執行了這項沒有強制約束的規定。

筆者造訪慕尼黑時隨貿促會拜訪了德國寶馬公司，參觀后賓主之間通常會有一段互動時間，聽接待員說，近年一些名不見經傳的汽車也嘗試跨入豪門，以低價與寶馬爭奪市場，他笑稱這是在銷售一件掛著沃爾瑪標簽的阿瑪尼服裝。

寶馬沒有與競爭者打價格戰，他們堅持可持續發展的理念，不為經濟效益做違背商業道德的事情。寶馬一貫重視質量，當別的汽車巨頭將成本作為挑選供貨商首要標準時，寶馬倡導發揮供貨商技術優勢，在購買產品的同時注重保護其專利權益，寶馬奉行公平公正的游戲規則，不會拿著博世、西門子的產品去尋找其他供貨商仿制，以降低標準、壓低價格來實施配套。

德國人做事很專注，只要是認準了，會幾十年、幾百年地做下去。德國許多制造業者以“小事大做、小企大業”而聞名，他們專注于某一產品領域，不求規模大，但求實力強，這些成大業者在規模上有的至今依然是中小企業，但在業內絕對有地位、受尊敬，比如做印染壓縮機的Koenig & Bauer，做工業用鏈的RUD，做高壓吸塵器的Karcher。

還有一些如今已發展成大企業，但做大并不是目的，而是做強的自然結果，伍爾特公司只生產螺絲螺帽，品種從衛星到玩具應有盡有，如今年銷額已超過70億歐元。符騰堡金屬制品廠1853年創建于小鎮蓋斯林根，100多年來只做廚房用品，今天已是全球五星級酒店和高檔餐廳指定首選供貨商。

德國人做事追求完美，有一次中國同行去利勃海爾冰箱廠參觀，看見一名工人正做果菜盒注塑，每做完一個都會像欣賞藝術品那樣打量一番，若有瑕疵，他會不安地在機器四周一通忙活，為了把下一個做得更好。

德國制造并非從一開始就完美的，它也經歷了由弱變強、從辱到榮的蛻變過程。德國自19世紀30年代開始工業革命，當年世界市場幾乎已被列強分割完畢，德國制造初期也靠剽竊設計、仿制產品、偽造商標等手段，用廉價商品沖擊市場。

在費城世博會上德國制造曾被評為價廉質低的代表，1887年英國議會通過新商標法，要求所有進口商品必須標明原產地，以此將劣質德國貨和優質英國貨區分開來。

后來很多德國人把這一天當作德國制造的重生日，從此改革創新，銳意進取，大力發展鋼鐵、化工、機械、電氣等制造業和實體經濟，催生了西門子、克虜伯、大眾等一大批知名企業，在不到20年時間里就躍居世界工業強國行列。